Howard Hughes Biografie

  • Virgil Tyler
  • 4356
  • 20778
  • 1099
Howard Hughes a produs și regizat filme în anii '30. Avea un stil de viață playboy și o iubire a aviației. După un accident de avion din 1946, a devenit recluziv.

Rezumat

Howard Hughes, un aviator și regizor de film, s-a născut la 24 decembrie 1905, la Houston, Texas. Și-a moștenit familia's-a ocupat cu succes în uneltele de petrol și a început să investească în filme. A produs mai multe filme, inclusiv hitul Iad's Îngeri.

Tinerețe

Howard Robard Hughes Jr., născut la 24 decembrie 1905, la Houston, este cunoscut în mare parte pentru că este unul dintre cei mai bogați bărbați și unul dintre cei mai renumiți reclusi, dar Hughes a avut multe realizări profesionale înainte de a se retrage din viața publică.. 

Film și zbor

Fiul unui producător de succes de instrumente de găurit, a moștenit afacerea familiei în 1923, la 18 ani. A folosit o parte din averea sa pentru a finanța filme, începând cu 1926. A produs mai multe filme, inclusiv în primul război mondial. Iad's Îngeri (1930), care a prezentat secvențe scumpe de lupte aeriene și o actriță pe atunci necunoscută pe nume Jean Harlow. Unele dintre alte filme semnificative ale sale au fost Scarface (1932) și Nelegiuitul (1941). În timpul zilelor sale la Hollywood, Hughes și-a dezvoltat o reputație de a fi un jucător, întâlnind astfel de actrițe precum Katharine Hepburn, Ava Gardner și Ginger Rogers.

Hughes a dezvoltat o pasiune pentru zbor și și-a fondat propria companie de aeronave la începutul anilor ’30. Pe lângă proiectarea și construirea avioanelor, și-a riscat propria viață de mai multe ori testând avioanele și stabilind recorduri mondiale de viteză a aerului la mijlocul până la sfârșitul anilor 1930. El este creditat cu numeroase inovații în domeniul aviației, cum ar fi primul echipament de aterizare retractabil, și este amintit și pentru H-4 Hercules, pe care presa l-a poreclit Grosii Spruce. Ani de zile, Hughes a muncit pe acest hidroavion masiv din lemn, care avea scopul de a transporta trupele și materialele peste Oceanul Atlantic în timpul celui de-al doilea război mondial. Completată în 1947, a fost zburată o singură dată și nu a intrat niciodată în producție, cu toate acestea, Hughes a menținut H-4 într-un hangar climatizat până la moartea sa în 1976. În prezent este găzduit în Evergreen Aviation Museum din McMinnville, Oregon.

Recluzia

După un teribil accident de avion din 1946, Hughes a început să se retragă din lume. A cumpărat o parte din RKO Pictures în 1948, dar nu a vizitat niciodată studioul. În anii 1960, el locuia la ultimul etaj al Desert Inn din Las Vegas, Nevada, și își conduce toate afacerile din suita sa de hotel. Puțini oameni l-au văzut vreodată, ceea ce a dus la multe speculații publice și zvonuri despre activitățile sale. S-a crezut că suferă de tulburare obsesiv-compulsivă și avea o problemă de droguri. Hughes a părăsit în cele din urmă Las Vegas și a început să trăiască în străinătate. În 1972 a fost anunțată o biografie autorizată pentru reclama renumită, dar s-a dovedit a fi o înșelătorie. Autorul, Clifford Irving, a fost ulterior închis pentru fraudă.

Moarte și moștenire

Hughes a murit la 5 aprilie 1976. După moartea sa, au apărut numeroase versiuni false ale voinței sale, ceea ce a dus la o luptă asupra averii sale. În 2004, Hughes' viața a revenit la lumina reflectoarelor cu lungmetrajul Aviatorul, care-și înfățișa zilele de început. Leonardo DiCaprio l-a jucat pe miliardar ca un tânăr plin de probleme. A fost nominalizat la un premiu Oscar pentru portretizarea lui Hughes.




10.07.25 22:36
The bow of a US Navy cruiser damaged in a World War II battle in the Pacific has shone new light on one of the most remarkable stories in the service’s history. More than 80 years ago, the crew of the USS New Orleans, having been hit by a Japanese torpedo and losing scores of sailors, performed hasty repairs with coconut logs, before a 1,800-mile voyage across the Pacific in reverse. The front of the ship, or the bow, had sunk to the sea floor. But over the weekend, the Nautilus Live expedition from the Ocean Exploration Trust located it in 675 meters (2,214 feet) of water in Iron Bottom Sound in the Solomon Islands. <a href=https://kra34g.cc>кракен ссылка</a> Using remotely operated underwater vehicles, scientists and historians observed “details in the ship’s structure, painting, and anchor to positively identify the wreckage as New Orleans,” the expedition’s website said. On November 30, 1942, New Orleans was struck on its portside bow during the Battle of Tassafaronga, off Guadalcanal island, according to an official Navy report of the incident. https://kra34g.cc Площадка кракен The torpedo’s explosion ignited ammunition in the New Orleans’ forward ammunition magazine, severing the first 20% of the 588-foot warship and killing more than 180 of its 900 crew members, records state. The crew worked to close off bulkheads to prevent flooding in the rest of the ship, and it limped into the harbor on the island of Tulagi, where sailors went into the jungle to get repair supplies. “Camouflaging their ship from air attack, the crew jury-rigged a bow of coconut logs,” a US Navy account states. With that makeshift bow, the ship steamed – in reverse – some 1,800 miles across the Pacific to Australia for sturdier repairs, according to an account from the National World War II Museum in Louisiana. Retired US Navy Capt. Carl Schuster described to CNN the remarkable skill involved in sailing a warship backwards for that extended distance. “‘Difficult’ does not adequately describe the challenge,” Schuster said. While a ship’s bow is designed to cut through waves, the stern is not, meaning wave action lifts and drops the stern with each trough, he said. When the stern rises, rudders lose bite in the water, making steering more difficult, Schuster said. And losing the front portion of the ship changes the ship’s center of maneuverability, or its “pivot point,” he said. “That affects how the ship responds to sea and wind effects and changes the ship’s response to rudder and propellor actions,” he said. The New Orleans’ officers would have had to learn – on the go – a whole new set of actions and commands to keep it stable and moving in the right direction, he said. The ingenuity and adaptiveness that saved the New Orleans at the Battle of Tassafaronga enabled it to be a force later in the war.
CharleyGon ([email protected])
10.07.25 21:25
Fifty Shades of Grey (2015 ) is based on the best-selling novel of the same name by Erica Leonard James <a href=https://www.vdsv.ru/>50 оттенков серого смотреть онлайн</a>
10.07.25 19:50
Компания предлагает полный спектр услуг по производство павильонов Узнать подробнее - https://receptionofmetals.ru/articles/proizvodstvo-pavilonov/
10.07.25 19:50
Мы предлагаем профессиональное услуги производство павильонов Перейти - https://compositepanel.ru/news/proizvodstvo-pavilonov/
Georgeplods ([email protected])
10.07.25 17:53
Компания Chipik.BY специализируется на изготовлении ключей в Минске https://volga.news/572419/article/gde-sdelat-dublikat-klyuchej-na-avtomobil.html
Biografii ale unor oameni celebri.
Sursa ta de povești reale despre oameni celebri. Citiți biografii exclusive și găsiți conexiuni neașteptate cu celebritățile preferate.