Biografie Gustave Eiffel

Rezumat

Gustave Eiffel a început să se specializeze în construcția metalului după facultate, iar activitatea sa timpurie s-a concentrat în principal pe poduri. În 1879, inginerul șef de pe Statuia Libertății a murit și Eiffel a fost angajat pentru a-l înlocui, urmând să proiecteze scheletul metalic al structurii. În 1882, Eiffel a început să lucreze la viaductul Garabit, care era, la acea vreme, cel mai înalt pod din lume. Curând după aceea, a început să lucreze la ceea ce va deveni cunoscut sub numele de Turnul Eiffel, structura care i-ar cimenta numele în istorie.

Tinerețe

Alexandre-Gustave Eiffel s-a născut la Dijon, Franța, la 15 decembrie 1832. Interesat de construcție la o vârstă fragedă, a participat la École Polytechnique și mai târziu la École Centrale des Arts et Manufactures (Colegiul de Artă și Fabricare) din Paris, de la care a absolvit în 1855. Începând cu cariera sa, Eiffel s-a specializat în construcții metalice, în special poduri. A lucrat la mai multe în următoarele decenii, lăsând matematica să găsească modalități de a construi structuri mai ușoare și mai puternice.

Proiecte timpurii

Unul dintre Eiffel'Primele proiecte au apărut în 1858, când a supravegheat construirea unui pod de fier la Bordeaux, iar până în 1866 Eiffel și-a înființat propria companie. Când a proiectat Galeria de Mașini arcuite pentru Expoziția de la Paris din 1867, reputația sa era solidificată. În 1876, a proiectat podul Ponte Maria Pia din oțel de 525 de metri deasupra râului Douro din Oporto, Portugalia, finalizat în anul următor. Lucrând din același proiect aproape 20 de ani mai târziu, a construit renumitul viaduct Garabit de 540 de metri în Truyère, Franța. Suspendat la 400 de metri deasupra suprafeței apei, a fost cel mai înalt pod din lume timp de ani de zile după construcția sa.

Pe măsură ce cariera sa înainta, Eiffel s-a îndepărtat de activitatea de pod, cum ar fi în 1879, când a creat cupola pentru observatorul astronomic din Nisa, Franța, remarcabil prin faptul că cupola era mobilă. În același an, când Statuia Libertății'Inginerul intern inițial, Eugène Viollet-le-Duc, a murit pe neașteptate, Eiffel a fost angajat pentru a-l înlocui în cadrul proiectului. El a creat un nou sistem de susținere a statuii care se va baza pe o structură scheletică în loc de greutate pentru a sprijini pielea de cupru. Eiffel și echipa sa au construit statuia de la sol și apoi au demontat-o ​​pentru călătoria sa către portul New York.

turnul Eiffel

Eiffel este cel mai renumit pentru ceea ce va deveni cunoscut sub numele de Turnul Eiffel, care a fost început în 1887 pentru Expoziția Universală din 1889 la Paris. Turnul este compus din 12.000 de componente diferite și 2.500.000 de nituri, toate proiectate și asamblate pentru a face față presiunii vântului. Structura este o minunăție în economia materialelor, pe care Eiffel și-a perfecționat-o în anii săi de construire a podurilor & # x2014; dacă s-ar topi, turnul'metalul s-ar umple doar cu o adâncime de doi centimetri și jumătate.

Privitorii au fost amândoi grozavi că Eiffel ar putea construi lumea'este cea mai înaltă structură (la 984 de metri) în doar doi ani și sfâșiată de turn'design unic, cel mai mult considerându-l modern și inutil. În ciuda turnului'Atragerea imediată ca atracție turistică, doar câțiva ani mai târziu criticii și parizienii au început să vadă structura ca o operă de artă.

Turnul a îndreptat și Eiffel'este interesat de domeniul aerodinamicii și a folosit structura pentru mai multe experimente și a construit primul laborator aerodinamic la baza acestuia, mutând ulterior laboratorul la periferia Parisului. Laboratorul a inclus un tunel de vânt și Eiffel'Lucrările de acolo au influențat unii dintre primii aviatori, inclusiv frații Wright. Eiffel a continuat să scrie mai multe cărți despre aerodinamică, în special Rezistența aerului și a aviației, publicat pentru prima dată în 1907.

Eiffel și-a transformat interesul pentru meteorologie în ultimii ani, studiind subiectul la lungime înainte de moartea sa, la 27 decembrie 1923.