În cei 80 de ani de când Amelia Earhart și navigatorul ei au dispărut în timp ce zburau peste Pacific la 2 iulie 1937, oamenii au încercat cu disperare să-și dea seama ce s-a întâmplat cu adevărat cu aviatorul celebru. Ne uităm la Earhart'ultimul zbor, factorii care ar fi putut contribui la ceea ce a decurs și teoriile actuale despre dispariția ei.

Urmărirea unui nou record

La 21 mai 1937, Amelia Earhart a decolat din Oakland, California și s-a îndreptat spre est. Era începutul celei de-a doua încercări a ei de a zbura în jurul lumii la ecuator; o încercare anterioară din martie s-a încheiat la doar câteva zile în călătorie, când Lockheed Electra L-10E sa prăbușit în timpul decolării în Honolulu.

În ciuda acelui incident, Earhart a rămas hotărât să fie primul pilot, bărbat sau femeie, care a înconjurat globul la ecuator. Succesul nu numai că i-ar consolida reputația, ci și-ar salva familia'S finanțele: pregătirile pentru zbor, inclusiv achiziția și reparațiile ulterioare ale unui nou avion, au însemnat că ea a „ipotecat viitorul”.

Accidentul din Hawaii și întârzierea rezultată au modificat o parte din Earhart'planurile originale. În loc să zboare spre vest, din California în Hawaii, apoi peste Pacific, ea ar călători acum în direcția opusă. Acest lucru ar ajuta-o să evite vremea rea, dar ar pune și cea mai dificilă picior & # x2014; zbor către insula Howland, un punct minuscul de 2 km în Oceanul Pacific & # x2014; la sfârșitul unei călătorii obositoare.

Pregătirile și călătoria

Navigatorul Fred Noonan avea să se alăture Earhart în călătoria ei, așa cum era planificat inițial. Deși avea o reputație de băutură grea, era un navigator aerian de top, cu abilități de a o ajuta să găsească Howland. Cu toate acestea, un alt navigator, Harry Manning, a părăsit echipajul.

Spre deosebire de Manning, nici Earhart, nici Noonan nu erau adepți ai codului wireless. Acest lucru l-a determinat pe Earhart să scape de emițătorul CW (cheia codului telegrafic) din avionul ei, deoarece simțea că va fi „greutate moartă” doar cu ea și Noonan la bord. Înainte de a pleca, a aruncat, de asemenea, o antenă de mână care i-ar fi permis să folosească frecvența marină de 500 de kilograme; în locul codului Morse, Earhart a planificat să comunice prin voce la lățimi de bandă mai mari.

Amelia Earhart și navigatorul ei Fred Noonan s-au fotografiat la un hangar de avion din Natal, Brazilia, la 11 iunie 1937. 

Foto: Agenția de presă actuală / Getty Images

Zilele lungi de zbor au adus Earhart și Noonan în Brazilia, Dakar, Jartoum, Bangkok și Darwin, Australia, printre alte locații; pe 29 iunie, avionul a ajuns în Lae, Noua Guinee. Deși nerăbdător să-și finalizeze călătoria, a doua zi, Earhart i-a trimis soțului ei o telegramă care a spus în parte: „RADIO MISUNDERSTANDING AND UNNITITATE PERSONALEL PROBABLY AND HOLD ONE DAY”. Ea'Am menționat și probleme de personal la un apel telefonic către soțul ei: s-ar putea ca Noonan să fi băut. Indiferent de problemele de personal și radio, Earhart nu a făcut acest lucru'nu-i lăsa să-și derapeze planurile & # x2014; ea și Noonan au decolat din Lae pe 2 iulie la ora locală 10.

Zborul final

În timp ce Earhart'avionul era în aer, tăietorul de pază de coastă Itasca aștepta să o ghideze spre Howland. Cu toate acestea, coordonarea inadecvată & # x2014; Gene Vidal, un prieten al lui Earhart's, nu mai era la Biroul Comerțului Aerian pentru a direcționa subordonații pentru a-și netezi drumul & # x2014; însemna o parte din navă'comunicările au fost pe lățimi de bandă pe care nu le-a făcut'nu am capacitatea de a primi. Au fost și alte dificultăți: un căutător de direcții radio pe Howland care ar funcționa cu Earhart'Echipamentele cu o lățime de bandă mai mare necesitau baterii, care erau drenate în perioada în care se afla în zonă (nava's căutătorul de direcție funcționat numai la lățimi de bandă inferioare).

La paisprezece ore și 15 minute de la zborul ei, Itasca a primit o primă transmisie oarecum zgârcită de la Earhart despre „vremea înnorată”. Deși mesajele în sine ar deveni mai clare, conținutul lor a rămas îngrijorător, ca atunci când Earhart a transmis radio: „Circum, dar nu văd că insula nu vă poate auzi”. Se pare că a primit doar un mesaj de la navă, deși Itasca transmise ore în șir. În timp ce continuă difuzarea & # x2014; puterea radio a comunicațiilor sale a indicat că este apropiată & # x2014; Earhart a rămas în imposibilitatea de a vedea Insula Howland.

Vremea din jurul Howland a fost senină, dar au fost nori la aproximativ 30 de mile nord-vest. Și dacă Earhart ar fi aruncat în nori și vreme rea pe parcurs, ar fi putut împiedica Noonan să ia observațiile de care avea nevoie pentru a naviga cu precizie (plus că graficele pe care le folosea se aflau la câțiva kilometri). Earhart'Ultima transmisie, realizată cu 20 de ore și 14 minute în zborul ei, a indicat că vor continua „să curgă spre nord și spre sud”. Avionul nu a ajuns niciodată la Howland.

Teoriile dispariției

Explicația oficială pentru dispariția Earhart și Noonan este că avionul lor a rămas fără combustibil & # x2014; unul din Earhart'mesajele s-au spus că „rulează scăzut” & # x2014; și s-a prăbușit în mare. Itasca a căutat fără succes zona de nord-vest a Howland, dar valurile ar fi putut să se despartă de Earhart'avionul, astfel încât s-a scufundat rapid (au existat și rechini de care să vă faceți griji). Cu toate acestea, întrucât Garda de Coastă nu a putut să-l determine pe Earhart'în locația exactă, avionul ar fi putut coborî în altă parte & # x2014; a fost căutată o zonă largă, dar punerea navelor în poziție a luat timp, timp în care Electra ar fi putut să dispară cu ușurință.

O altă teorie susține că Earhart și Noonan au ajuns în insula Gardner, acum cunoscută sub numele de Nikumaroro, care se află la aproximativ 350 de mile nautice la sud de Howland. S-ar putea'am supraviețuit pe atolul coralic câteva zile sau săptămâni, până când lipsa apei, a alimentelor sau a vătămării a devenit insurmontabilă. Anchetatorii de pe insulă au descoperit părți despre care cred că ar putea fi din Earhart's avion; în 1940, un craniu și alte oase au fost descoperite, deși ulterior s-au pierdut. Inițial, se consideră că au fost rămășițele unui bărbat de vârstă mijlocie, unii experți cred că oasele ar fi putut fi Earhart's. Mai recent, Grupul Internațional de Recuperare a Aeronavelor Istorice a trimis câini criminalisti în insulă pentru a încerca localizarea altor oase.

De la personaje istorice la celebrități actuale, Sara Kettler adoră să scrie despre oameni care au dus vieți fascinante.

MAI MULTE POVESTE DE LA BIOGRAFIE

La stiri

Arborele familiei regale britanice

Iată câteva dintre jucătorii cheie din monarhia britanică - și care sunt cei mai apropiați de purtarea coroanei în sine.

• De Sara KettlerJun 25, 2019

Istorie & Cultură

Anii finali ai prințesei Diana

Înainte de moartea sa prematură, în 1997, Prințesa Poporului era hotărâtă să-și creeze propria cale.

• De Sara Kettler 22 august 2019

La stiri

'Detroit': Povestea reală din spatele filmului

Odată cu deschiderea „Detroit”, a lui Kathryn Bigelow, ne uităm înapoi la evenimentele din viața reală care au prins orașul în urmă cu 50 de ani.

• De Sara KettlerJun 21, 2019

Istorie & Cultură

Povestea adevărată în spatele „Postului” lui Spielberg

În „The Post”, de Steven Spielberg, Meryl Streep aduce decizia lui Katharine Graham din 1971, de a face ca Washington Post să publice cele mai bune secrete Pentagon Papers. Cu toate acestea, există doar atât de multe lucruri pe care le poate include un film. Iată povestea reală din spatele „The Post”.

• De Sara KettlerJun 21, 2019

La stiri

David Koresh și asediul Waco

Cât de multă responsabilitate pentru tragedie revine fostului lider al filialei Davidian, David Koresh, și cât a fost o supraveghere a FBI?

• De Sara KettlerJun 17, 2019

Istorie & Cultură

Zilele finale ale lui Abraham Lincoln

Marele Emancipator a dat naștere triumfului unei victorii în Războiul Civil și a promisiunii viselor reluate când a cunoscut sfârșitul său șocant.

• De Tim OttJun 14, 2019

Istorie & Cultură

„Suffragette”: Femeile reale care au inspirat filmul

Aflați despre șase femei din viața reală (plus un bărbat) care au luptat pentru dreptul femeilor de a vota.

• De Sara KettlerJun 17, 2019

Istorie & Cultură

Ups-urile și coborâșurile vieții de dragoste a prințesei Margaret

Sora mai mică a reginei Elisabeta a II-a a dus o viață fermecată ca membru al familiei regale britanice, dar nu a fost îndrăgostită.

• De Sara KettlerJun 25, 2019

Istorie & Cultură

Kennedys și The Windsors: Paralelele dintre cele două familii

Unul este o dinastie politică americană. Cealaltă este regalitatea britanică. Deși din diferite lumi, viața lor s-a împletit de zeci de ani.

• De Sara KettlerJun 21, 2019

Se încarcă ... Vezi mai multe